Općenito, sav teret uvezen u/izvezen iz Kine zračnim i pomorskim putem podliježe carinskoj kontroli koja se primarno obavlja pregledom dokumenata kao što su manifesti. Fizički pregled robe, ako je potreban, uglavnom se provodi selektivno.
Dokument o odobrenju:
Dokumenti potrebni za olakšavanje carinjenja su:
1. očituje se;
2. dozvola za uvoz/izvoz ili dozvola za uklanjanje (ako je potrebna);
3. presliku obavijesti o zadržavanju (ako postoji); i/ili drugi poseban zahtjev
4. druge prateće dokumente kao što su teretni list, zračni tovarni list, faktura, popis pakiranja itd.
Pregled tereta:
Odjel za carine i trošarine (C&ED) pridaje veliku važnost zaštiti i olakšavanju zakonite trgovine i industrije uz podržavanje trgovačkog integriteta Kine. Upravljanje rizikom primjenjuje se pri odabiru tereta za pregled kako bi se osiguralo da intervencija carine na kontrolnim točkama bude minimalna. Kako bi se ubrzalo carinjenje tereta, postoji nekoliko elektroničkih sustava za carinjenje tereta koji pošiljateljima olakšavaju podnošenje informacija o teretu unaprijed.
Zračni brod:
Postoji sustav carinjenja zračnog tereta (ACCS) koji poboljšava carinjenje zračnog tereta. ACCS omogućuje C&ED da pruži brzu uslugu carinjenja za zakonitu trgovinu bez ugrožavanja sigurnosti Kine.
Morski brod:
Za terete u kontejnerima koje prevoze prekooceanska plovila, C&ED će izdati obavijesti o zadržavanju brodskim agentima, operaterima kontejnerskih terminala, operaterima spuštenih tereta i primateljima zahtijevajući od njih podnošenje kargo manifesta na carinsku kontrolu. Osim konvencionalne metode rukovanja papirom, C&ED također potiče prijevoznike da predaju elektroničke manifeste putem elektroničkog sustava za teretne manifeste (EMAN) prije dolaska pošiljaka.
Za teret u kontejnerima koji se prevozi riječnim trgovačkim brodovima, C&ED može izdati obavijesti o zadržavanju primateljima tereta, brodskim agentima, operaterima kontejnerskih terminala i operaterima spuštanja u kojima se zahtijeva da se njihov teret premjesti u prostorije koje su odredili primatelji, vlasnici ili brodski agenti za teret. ispitivanje.
Za morske terete koji nisu u kontejnerima, C&ED će rasporediti časnike za provođenje napada i operacija pretraživanja na plovilima ili na odgovarajućim mjestima utovara, npr. javnim radnim područjima za teret ili plutačama. Zapovjednici ili agenti brodova dužni su priložiti manifeste u vezi s teretom koji se uvozi ili izvozi ako se to od njih zatraži.
Agent pošiljatelja i carinski posrednik
Međunarodni pomorski posrednik često se brka s agentom pošiljatelja, ali to su različiti poslovi. Otpremnik se uopće ne bavi carinjenjem. Umjesto toga, oni su odgovorni za rješavanje papirologije za ulazak broda u lučke objekte i druga pitanja povezana s plovilom. Glavna razlika između ove dvije je u čije ime djeluju. Carinski posrednik nastupa u ime klijenta koji je odabrao usluge brokera, dok špediter djeluje u ime brodovlasnika ili ga angažira kargo prijevoznik.
Carinski posrednik nije jednak špediterima
Kako bi se natjecali na tržištu, mnoge prijevozničke tvrtke stekle su brokerske licence i mogu vam pomoći s carinjenjem. U vrijeme pisanja ovog teksta, gotovo 80% špediterskih tvrtki registriranih u SAD-u nudi brokerske i druge povezane usluge. Ipak, nisu svi brokeri špediteri.
Ako želite izbjeći carinske probleme, a niste dobri u tome, najbolje je unajmiti službenika za jednog kupca koji će vam pomoći da obavite ovaj posao.
Mi smo profesionalne logističke tvrtke u Kini, uglavnom angažirane u pružanju visokokvalitetnih špediterskih usluga pomorskog prijevoza iz Kine u SAD po niskoj cijeni. Ako želite saznati više o prilagođenoj špediterskoj usluzi pomorskog prijevoza iz Kine u SAD, kontaktirajte nas sada.
