Cijene kontejnerskog prijevoza iz Kine i Azije na istočnu i zapadnu obalu Sjedinjenih Država ponovno su porasle jer nije bilo znakova usporavanja potrošačke potražnje za robom u SAD-u, navodi se u novom izvješću.
Independent Commodity Intelligence Service (ICIS), pružatelj informacija o globalnom tržištu, istaknuo je u nedavnom izvješću da najnovije globalno izvješće o praćenju luka Nacionalne maloprodajne federacije (NRF) Trgovinske organizacije SAD-a pokazuje da će protok luka u zemlji ostati visoka i zatim se kasnije ove godine vraćaju na normalan rast.
Iz NRF-a su poručili da će se i nakon praznika izazovi u opskrbnom lancu nastaviti jer iako se značajan rast uvoza smirio, brojka je i dalje visoka.
Osim toga, varijanta Omicron "je zamjenski znak koji ne samo da će utjecati na radnu snagu opskrbnog lanca, već će također promicati više uvoza ako potrošači ostanu kod kuće i troše svoj novac na maloprodajnu robu umjesto da izlaze", rekla je Federacija.
Prema freightosu, logističkoj platformi, trošak prijevoza kontejnera od 40 stopa od Kine do zapadne obale Sjedinjenih Država jednom je dosegao 20 000 USD u kolovozu 2021. Od 14. siječnja ove godine ta se brojka vratila na 14 600 USD, što je više od 10 puta veći od onog prije izbijanja, iako je niži od vrhunca prošlog ljeta. U veljači 2020. prije globalne epidemije cijena je bila oko 1200 USD.
Stopa rada mnogih tvornica u zemlji i inozemstvu nije zasićena, dokovi su zatvoreni i nastaju epska zagušenja. Posljednjih mjeseci deseci tisuća kontejnera punih uvozne robe nasukani su u američkim lukama, a velik broj brodova tjednima stoji u luci. ICIS je rekao da je sredinom siječnja zabilježen 101 kontejnerski brod u lukama Los Angelesa i Long Beacha.
Lars Jensen, stručnjak za kontejnerski transport, rekao je da se zagušenost u Sjevernoj Americi nedavno znatno pogoršala, a podaci od 14. siječnja pokazuju naglo pogoršanje uvjeta u lukama. "Sudeći prema njihovom statusu otkako su počeli davati ove novosti u studenom 2020., situacija u Sjevernoj Americi mnogo je gora nego u bilo kojem trenutku u proteklih 14 mjeseci", rekao je u objavi na društvenim mrežama.
U isto vrijeme, lučke vlasti Los Angelesa i Long Beacha rekle su da će se razmatranje "naknade za zadržavanje kontejnera" na dva glavna portala i dalje odgađati. Dodali su da se ukupan broj nasukanih kontejnera u dvjema lukama smanjio za 55 posto od objave plana 25. listopada prošle godine.
Analiza pokazuje da su opstrukcija globalnog opskrbnog lanca i neusklađenost tržišne ponude i potražnje izravni razlozi porasta globalnog pomorskog prijevoza. Osim toga, čimbenici kao što su smanjenje učinkovitosti rada terminala, manjak radne snage, nagli porast troškova najma brodova i kontejnera te povećanje troškova uzrokovano stalnim pokušajima alternativnih rješenja opskrbnog lanca također su potaknuli daljnji porast vozarina.