Ako želite dobiti najbolje cijene za prijevoz vašeg tereta iz Guangdonga, Šangaja, Pekinga, Hong Konga itd. na bilo koji način iz Kine u cijeli svijet, tada morate znati oblik tereta: teški teret ili volumenski teret? ovo uvelike pomaže u optimizaciji rješenja za zračni/pomorski prijevoz
1. Stvarna težina
Stvarna težina je težina dobivena vaganjem (vaganjem), uključujući stvarnu bruto težinu (GW) i stvarnu neto težinu (NW). Najčešća je stvarna bruto težina.
U zračnom prijevozu tereta, stvarna bruto težina često se uspoređuje s izračunatom volumenskom težinom, a vozarina će se izračunati i naplatiti za onu koja je veća.
2. Volumen i težina
Volumetrijska težina ili dimenzija Težina, odnosno težina izračunata iz obujma tereta prema određenom pretvorbenom faktoru ili formuli za izračun.
U zračnom prijevozu tereta faktor pretvorbe za izračun volumetrijske težine općenito je 1:167, odnosno jedan kubični metar približno je jednak 167 kilograma.
Na primjer: stvarna bruto težina jednog zračnog tereta je 95 kg, a volumen je 1,2 kubna metra. Prema koeficijentu zračnog prijevoza 1:167, volumenska težina ovog tereta je 1,2*167=200,4 kg, što je više od stvarne bruto težine od 95 kg, pa ovaj teret Za natapanje tereta (tzv. bacajući teret, laki teret, engleski nazvan Light Weight Cargo ili Light Cargo/Goods ili Low Density Cargo ili Measurement Cargo), zračne kompanije će naplaćivati na temelju volumetrijske težine umjesto stvarne bruto težine. Imajte na umu da se zračni teret općenito naziva bubble cargo, a pomorski teret općenito se naziva laki teret. Ime je drugačije.
Drugi primjer: stvarna bruto težina jednog zračnog tereta je 560 kg, a volumen je 1,5 CBM. Prema koeficijentu zračnog prijevoza 1:167, volumenska težina ovog tereta je 1,5*167=250,5 kg, što je manje od stvarne bruto težine od 560 kg, pa je ovaj teret Za teške terete (engleski tzv. Mrtva težina tereta ili teški teret/roba ili teret velike gustoće), zračni prijevoznik će naplatiti prema stvarnoj bruto težini, a ne volumenskoj težini.
Ukratko, izračunajte volumetrijsku težinu prema određenom faktoru pretvorbe, a zatim usporedite zapreminsku težinu sa stvarnom težinom, što god je veće će se naplatiti.
3. Naplativa težina
Naplativa težina, koja se naziva CW, odnosno težina koja se temelji na izračunu vozarine ili drugih raznih troškova.
Težina koja se naplaćuje je ili stvarna bruto težina ili volumetrijska težina. Naplativa težina=stvarna težina U odnosu na volumetrijsku težinu, koja god je veća je težina za izračun troškova prijevoza.
4.način proračuna
Metoda obračuna za brzi i zračni prijevoz:
Redovne stavke:
Dužina (cm) × širina (cm) × visina (cm) ÷ 6000=volumetrijska težina (KG), odnosno 1CBM≈166,66667KG.
Neregularni predmeti:
Najduži (cm) × najširi (cm) × najveći (cm) ÷ 6000=volumenska težina (KG), odnosno 1CBM≈166,66667KG.
Ovo je međunarodno prihvaćen algoritam.
Ukratko, 1 kubni metar mase veće od 166,67 kg nazivamo teškim teretom, a manjim od 166,67 kg teretom s mjehurićima. Teška roba se naplaćuje prema stvarnoj bruto težini, a roba s mjehurićima prema volumenskoj težini.
Bilješke:
1. CBM je skraćenica od Cubic Meter, što znači kubni metar.
2. Volumen i težina također se izračunavaju prema dužini (cm) × širini (cm) × visini (cm) ÷ 5000, što nije uobičajeno, a uglavnom samo ekspresne tvrtke koriste ovaj algoritam.
3. Zapravo, podjela teškog tereta i pjenastog tereta u zračnom prijevozu tereta mnogo je kompliciranija. Na primjer, prema gustoći postoje izjave kao što su 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 itd. Omjer je drugačiji, cijena je drugačija.
Na primjer, 1:300 je 25 juana/kg, a 1:500 je 24 juana/kg. Takozvani 1:300 znači da je 1 kubni metar jednak 300 kilograma, 1:400 znači da je 1 kubni metar jednak 400 kilograma itd.
4. Kako bi se u potpunosti iskoristio prostor i nosivost zrakoplova, teški teret i pjenasti teret općenito su razumno usklađeni. Zračno skladištenje tereta je tehnička aktivnost - dobar spoj može u potpunosti iskoristiti ograničene prostorne resurse zrakoplova, pa čak i dobro obaviti posao. Može uvelike povećati dodatni profit. Previše teškog tereta će uzalud trošiti prostor (prostor će biti pretežak ako nije pun), a previše tereta će trošiti teret (napuniti prije nego što se dosegne najveća težina).
Metoda obračuna pomorske vozarine:
1. Podjela teških i lakih tereta morem mnogo je jednostavnija od zračnog prijevoza. Pomorski LCL posao moje zemlje u osnovi razlikuje teški i laki teret prema standardu od 1 kubnog metra jednakog 1 toni. U pomorskom prijevozu LCL vozarina se obračunava po volumenu, što se bitno razlikuje od zračnog prijevoza po težini, pa je puno jednostavnije. Mnogi ljudi obavljaju dosta prekooceanskog tereta, ali nikad nisu čuli za laki ili teški teret, jer ga u osnovi ne koriste.
2. Iz perspektive slaganja na brodu, svaki teret s faktorom slaganja tereta manjim od faktora kapaciteta kabine broda naziva se mrtva težina/teška roba; sav teret s faktorom slaganja tereta većim od faktora kapaciteta kabine broda naziva se mjerni teret/laka roba.
3. Prema perspektivi obračuna vozarine i međunarodnoj brodarskoj poslovnoj praksi, svaki teret s faktorom slaganja tereta manjim od 1,1328 kubičnih metara/toni ili 40 kubičnih stopa/toni naziva se teškim teretom; sav teret s faktorom slaganja tereta većim od 1,1328 kubičnih metara/toni ili 40 kubičnih stopa/toni tereta naziva se laki teret/teret s mjehurićima.
4. Koncept teškog tereta i lakog tereta usko je povezan sa slaganjem, prijevozom, skladištenjem i naplatom. Prijevoznik ili špedicija razlikuje tešku robu, laku robu/robu s mjehurićima prema određenim standardima.
Savjeti:
Morski LCL temelji se na gustoći vode 1000KGS/1CBM. Težina tereta se uspoređuje s kubnim brojem u tonama. Ako je više od 1, to je težak teret, a manje od 1 je natopljeni teret, ali sada su mnoga putovanja ograničena u težini, pa je omjer prilagođen na oko 1 tona/1,5 CBM.
Zračni prijevoz tereta temelji se na omjeru 1000 prema 6, što je ekvivalentno 1CBM=166.6KGS. Ako 1CBM prelazi 166,6, radi se o teškom teretu. Naprotiv, to je balon teret.
U praksi se propisi različitih tvrtki mogu razlikovati. Potrebne su posebne konzultacije sa špediterskom tvrtkom, prijevozničkom tvrtkom, ekspresnom tvrtkom ili logističkom tvrtkom.