Pomorski prijevoz ključan je za međunarodnu trgovinu jer prevozi više od 90 posto svjetske robe. Prema statistici, oko 60 posto robe preveze se u kontejnerima. Uzimajući u obzir veliku ovisnost globalnog transporta o brodarskoj industriji, pouzdanost brodskog rasporeda pomorskih usluga privukla je veliku pozornost.
Otkako je covid počeo uzrokovati ozbiljne štete diljem svijeta 2020., kontejnerski prijevoz privukao je posebnu pozornost, brodovi stalno kasne, a prijevoznici se uglavnom ne mogu pridržavati svog objavljenog rasporeda plovidbe.
Prosječna pouzdanost rasporeda prijevoza kontejnerskih brodarskih tvrtki uvijek se kretala oko 66 posto, što znači da samo dvije trećine brodova stiže na vrijeme; Ova se brojka smatra neprihvatljivom u većini drugih industrija. Prošle godine, čak iu ovoj eri COVID-a-19 i nakon epidemije, čak i tako niska referentna vrijednost postala je san. Ukupna pouzdanost prijevoza u industriji kontejnerskog prijevoza dosegla je dno i jednom je dosegla loših 33 posto u kolovozu 2021.
Ovo je još više iznenađujuće s obzirom na to da se u većini slučajeva pravovremena dostava definira kao "plus ili minus 1 dan od planiranog datuma pristajanja (u luci)". To zapravo znači da kontejnerski prijevoznik ima marginu pogreške od 2 dana, a pristajanje broda nije uključeno u odgođeno pristajanje.
Kao najočitiji element u transportnom lancu, najveći dio odgovornosti za ta kašnjenja pripisuje se prijevozniku kontejnera; Međutim, zapravo postoji mnogo različitih čimbenika na djelu, koji svi, sami ili u kombinaciji s drugim čimbenicima, uglavnom dovode do sporog poroda.