Mnogi ljudi koji se bave zračnom logistikom imaju prilično nejasno razumijevanje konsolidacije. Grubo razumijevanje je da će se prije utovara teret prvo ukrcati na glavni PMP/PMC određene specifikacije, nakon čega se sav teret može u potpunosti ukrcati samo u kabinu zrakoplova. (Slično transportnom kontejneru). Teret će se prvo konsolidirati u PMP/PMC na temelju određenih pravila, nakon čega se sav teret može ukrcati samo u trbušni dio kabine letjelice.
PMP/PMC imaju određene specifikacije, uključujući visoki PMC (318*244) i kratki PMC (318*224), itd. Ovakvo znanje možete lako pronaći na web stranicama zrakoplovnih prijevoznika. Što se tiče zahtjeva za PMP/PMC, to ovisi o prostoru koji vam je potreban. Ako dobijete kratki PMC, maksimalna visina može biti 1,6 m. (općenito, kratki PMC može biti utovaren s 8-10 cbm tereta, što ovisi o paleti ili labavim kartonima), srednji PMP/PMC općenito je visok 2,4 M za teretni brod 747 i 1,6 M za teretni brod MD11, ovisno o vrsti letjelice i različitim zahtjevima zrakoplovne kompanije. PMP/PMC je alat koji zrakoplovne kompanije posebno koriste za prikupljanje tereta, a svaki PMP/PMC ima svoj broj kako biste mogli pratiti teret na njemu.
Konsolidacija zapravo uključuje radnju pakiranja, a to je stavljanje robe na ULD, slijedit će neka pravila, na primjer, gustoća tereta često se stavlja na dno iznad PMP/PMC, volumen tereta često na gornju stranu iznad gustoća tereta. Kratki/srednji/visoki PMP/PMC i svaki ima određenu najveću težinu/m3. Osoblje za utovar najprije stavlja sav teret na PMP/PMC, a zatim pokriva teret lučnom mrežom kako bi se izvršio brz utovar i istovar tijekom prijevoza. Mora biti uravnotežena težina/volumen, a broj za praćenje mora biti označen na popisu utovara. Uz ovaj popis, osoblje će premjestiti pripremljeni PMP/PMC na mjesto sanduka kako bi ga utovarili na određeno mjesto u letjelici. Uglavnom osim nekih vrlo malih zrakoplova koji nemaju PMP/PMC, općenito ga gotovo sve letjelice imaju za utovar tereta.
Nemojte misliti da je ukrcavanje vrlo jednostavan posao! konsolidacija nije samo fizički, već i tehnički posao! Zrakoplov mora biti uravnotežen da bi poletio. Kako razumno koristiti svaki centimetar prostora, kako točno koristiti svaki ULD/PMC i kako ga uskladiti da bi se maksimizirale koristi zahtijeva od radnika da proučavaju korak po korak u praksi i na kraju formiraju rafiniranu specifikaciju rada.